回答1：故障現象：由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。機油壓力傳感器安裝在缸體。　　

機油壓力信號顯示表明發動機的機油壓力低于規定值，ECM認為是故障，并以故障碼415的形式存儲該故障。這時由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。機油壓力傳感器安裝在缸體上，機油壓力傳感器電路。　　

(1)用機械式壓力表檢查傳感器的準確性。把機械壓力表連接到發動機的主油道上，同時將INSIte(TM)手提電腦連接到數據通信接口上，起動發動機并比較壓力表讀數與屏幕顯示數值。壓力差在34.47 kPa(5psi)以內時，傳感器讀數是正確的。否則，傳感器讀數不正確，應找出引起機油壓力低的原因并排除故障。　　

(2)清除故障碼。經過分析、排除故障后，使現行故障碼415不再起作用后，用INSITE(TM)手提電腦清除非現行碼，最后確認所有的故障碼已被清除。

回答2：機油傳感器壞了如果缺了機油，機油泵沒有工作等故障，機油表就反應不出來也不會機油壓力過低報警，就會造成燒瓦等重大機械事故。

回答3：傳感器壞了，會導致機油燈光，就是在儀表哪里有個機油燈亮起。由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。機油壓力傳感器安裝在缸體。機油壓力信號顯示表明發動機的機油壓力低于規定值，ECM認為是故障，并以故障碼415的形式存儲該故障。這時由于機油壓力過低，發動機的保護功能起作用，迫使發動機的功率和轉速下降，并可能使發動機熄火進行保護。

機油壓力傳感器安裝在缸體上，機油壓力傳感器電路。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，并通過導帶連接成惠斯頓電橋。當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形。與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。

擴展資料：機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表。改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。

經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低于報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳 感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接，指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點，并且符合汽車電子化發展的要求。