回答1：汽車進氣壓力傳感器故障現象有(1)傳感器內部線路斷路或短路；(2)傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化；(3)傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍；進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

進氣壓力傳感器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

回答2：(1)傳感器內部線路斷路或短路;(2)傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化;(3)傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

回答3：沒有溫度信號ECU一般參照20度的進氣溫度工作，影響不大。沒了進氣壓力信號影響就很大了，這信號無法通過節氣門開度曲軸位置傳感器等的信號準確的反推出來，這將直接導致怠速不穩加速響應慢發動機無力油耗增加等。進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。

它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。電噴發動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統（速度密度型）。

進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是采用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。