回答1：

　　汽車氣門氣缸的工作原理：空氣在氣門氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，驅動機構直線往復運動，擺動和旋轉運動。

1、氣缸縮回當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

2、氣缸伸出當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；

擴展資料：汽車氣門氣缸分類汽缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類，作往復直線運動的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

1、單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

2、雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

4、沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。-氣缸

回答2：

　　氣門，是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。　　氣缸是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。

回答3：

　　氣門氣缸只是發動機上某部件的名稱，不能稱作是工作原理，我想你應該是想問發動機配氣機構的工作原理吧配氣機構是原理主要是曲軸旋轉時，帶動活塞在氣缸內做上下往返運動，并且通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸，然后由凸輪軸的凸緣來頂壓氣門，控制氣門的開啟與關閉。氣門組里有氣門、氣門彈簧、挺柱（頂杯）、鎖片、氣門導管，當凸緣頂到挺柱，再由挺柱將氣門壓下，此時，氣門打開，當凸緣往上走，氣門在氣門彈簧的作用下，往上頂，此時氣門關閉。曲軸與凸輪軸的角度是有規定的，也就是所謂的氣門正時。氣門正時不對，發動機是無法正常、平穩工作的

回答4：

　　氣缸的運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩時，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節流；垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節流；具體回路見基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產生沖擊。